知人が OLD-J という古いジムニーのイベントを開催していて、その内容をまとめているうちに、だんだんと 昔のジムニーが気になってきた。気になったらすぐに調べるのが自分の性分。さっそくカーセンサーやグーネットで中古車情報をチェックしてみると、驚くことに SJ40（ジムニー1000）が360万円 なんて価格で掲載されている。
もともとは100万円前後で販売されていたはずのクルマが、いまや新車よりも高い値段がついているなんて…。いったい SJ40とはどんなクルマなのか？ ますます気になって、さらに調べてみました。
SJ40（ジムニー1000）とは？
SJ40は、スズキが1982年に発売した小型オフロード車 で、輸出向けモデルとして開発されたが、国内ユーザーからの熱い要望もあり、日本国内でも販売されることになった。コンパクトなボディと力強いエンジンを備え、本格的なオフロード性能を持っていたことから、当時のオフロード愛好家にとって 理想的なクルマ だったようです。
エンジン性能
SJ40に搭載されていたのは F10A型 970cc 水冷4サイクル直列4気筒エンジン。
- 最高出力：52PS / 5,000rpm
- 最大トルク：8.2kg・m / 3,500rpm
今の基準で見ると決してハイパワーとは言えないと思いますが、軽量なボディに加え、低速トルクがしっかりあるため、オフロードでの粘り強さが魅力的 だったと聞きます。
コンパクトなサイズ感
- 全長：3,355mm
- 全幅：1,465mm
- 全高：1,680mm
- 車両重量：805kg
この軽さが、SJ40の 機動力の高さと悪路走破性の良さ を生み出しているポイントのひとつだったようです。1ｔを切る上に1000ＣＣの排気量はさすがに軽量コンパクトでしかもオフロード仕様はファンにはたまらない存在ですね。
私もノマドの納品を待っていますが、今はどちらかというとＯＬＤ系に惹かれています。
オフロード性能
SJ40の足回りは リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング を採用。
シンプルながら オフロードでのタフさを発揮するサスペンション構造 になっていて、荒れた道でもしっかりとした走破性を確保できる仕組みです。また、高・低速2段切り替え式のトランスファーや、オプションでフリーホイールハブが選べる仕様になっていて、さすがです！オフロード走行に特化した装備 もしっかり備わっています。
デザインとボディバリエーション
SJ40には、以下のようなボディバリエーション。
- ハーフメタルドア
ドアの下部が金属製で、上部は幌やビニール素材で構成されている。
この構造により、軽量化とコスト削減が実現されているのでしょう。上部が取り外し可能なため、オープンエアの走行を楽しむことができ、また、視界を広げることができるため、オフロード走行時に便利な構造です。
- フルメタルドア
- バン
- ピックアップ
それぞれ、用途や好みに応じて選べるようになっており、カスタマイズ性の高さ も人気の理由のひとつのようです。
エンジン諸元
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン型式 | F10A |
| 種類 | 水冷 4サイクル 直列4気筒 |
| 排気量 | 970cc |
| 内径×行程 | 65.5mm × 72.0mm |
| 弁機構 | SOHC 8バルブ |
| 圧縮比 | 8.7（キャブレター仕様）/ 9.3（インジェクター仕様） |
| 最大出力 | 40～55馬力（キャブレター仕様）/ 60馬力（インジェクター仕様） |
| 最大トルク | 60～85Nm（キャブレター仕様）/ 75～85Nm（インジェクター仕様） |
| 燃料供給方式 | キャブレターまたはインジェクター |
| 燃料タイプ | ガソリン |
| 冷却方式 | 水冷 |
| タイミング駆動 | ベルト |
| エンジンオイル容量 | 3.5リットル |
| 推奨エンジンオイル | 5W-30 |
| 寿命（目安） | 約280,000km |
なぜ今、中古価格が高騰しているのか？
現在、中古市場で SJ40の価格が259万円～370万円 という驚きの値段で取引されていました。
とても手が出せません。なぜこんなに高騰しているのか、理由をいろいろ周りの方たちに聞いてみました。
-
オールドジムニーの人気が再燃
近年、クラシックカーとしての ジムニーの価値が見直されている。特に 旧車ブーム の影響もあり、SJ40のような「シンプルでタフなオフローダー」が再評価されているのではないか。 -
台数が減少し、希少価値が上がっている
SJ40は 約40年前のクルマ なので、現存する個体数が少なくなってきている。しっかりレストアされた個体や、状態の良いものは、当然ながら高値で取引されやすい。 -
海外市場での需要の高まり
元々輸出モデルとして設計されたSJ40は、海外市場でも人気がある。特に 右ハンドル車が手に入らない国では、日本の中古市場からの輸出が盛ん になっている。海外ファンの増加も、価格高騰の一因と考えられる。
最後に
SJ40（ジムニー1000）は、シンプルでタフで、「本当に悪路を走るために作られたジムニー」 という印象が強いですね。あと…デザインに何か惹かれます。
価格が高騰しているのは残念ですが、それだけ価値のあるクルマ ということで、どうにか手に入れる方法を考えています。
正直、今回調べてみて 「一度は乗ってみたい！」 という気持ちがますます強くなってきました。中古市場で出回っている個体は少ないが、じっくり探していくのも ジムニーの楽しみのひとつ かもしれません。こんな楽しみも発見できました。
